10月10日，重庆沿江高速公路南线重难点控制性工程——新津隧道掘进突破1000米，项目建设取得阶段性进展。重庆沿江高速公路南线是国家高速公路G4223武汉至重庆高速公路的重要组成部分。全线建成通车后，将打通成渝地区至湖北、上海在长江南岸的高速公路大通道，串联多条国家高速公路，进一步完善渝东北片区高速公路网布局，对促进川渝区域发展、推动成渝地区双城经济圈建设、带动沿线乡村振兴和西部大开发具有重要意义。
新津隧道位于重庆市云阳县新津乡、故陵镇境内，全长4045米，由中铁五局承建。隧道地质条件复杂，围岩软硬交替、以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，施工难度大、安全风险高。项目团队全面推行隧道智能化建造，配齐湿喷机、智能二衬台车等成套智能工装设备，实现开挖、支护、衬砌等核心工序机械化全覆盖，有效提升施工精度与效率。
新津隧道是沿江高速的控制性工程。自开工建设以来，中铁五局项目团队按照重庆沿江南线高速公路发展有限公司的部署要求，紧扣年度施工生产目标，锚定安全、质量、进度三大核心任务，科学研判施工难点，精准优化施工方案，层层压实岗位责任，全力破解隧道掘进过程中的各类施工难题，稳步推进隧道标准化、智能化施工建设。
在工艺管控方面，项目在重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队的监督指导下，严守隧道施工规范标准，优化支护施工流程，严格落实初期支护喷射混凝土“三喷两刮一扫面”特色施工工艺。通过分层喷射、精准刮平、全面扫描的标准化作业流程，提升混凝土喷射密实度与贴合度，规避支护层空鼓、开裂、平整度不达标等质量通病，强化隧道初期支护结构稳定性，为隧道安全掘进筑牢工艺根基。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 吴宇）
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